22 万的雪铁龙 C6 是牛夫东说念主不假，12 万的雪铁龙 C6 就一定是小甜甜吗？

不，它也有可能是蜘蛛精，放出一百条心眼玩透的蛛（套）丝（路），总有一条缠住你。

事情是这么的：3 月初，湖北政府集合多个东风系汽车品牌，为购买这些品牌新车的耗尽者提供大额优惠补贴。比如最近冲到 B 级车热度第一的东风雪铁龙 C6 ，最低廉的共创版厂商迷惑价 21.68 万，政府补贴 4.5 万，厂家补贴 4.5万 ，合计优惠 9 万，算下来裸车价只须 12.68 万。

这意味着，花个A级车丰田卡罗拉的钱，就能买到车长快 5 米、2900 毫米轴距，1.8T+8AT 家传能源的程序风情王&街说念操控帝&总统御用座驾。

心动吗？真话实说，淌若你看到这么“一刀把雪铁龙砍成高位截瘫”式优惠后的第一响应是莫得响应，只可阐发你要么不念念买车，要么不缺钱。因为那些念念买车又没太多预算的“鄙俚耗尽者”，早已连夜打理细软，挤上赶赴湖北的终末一班绿皮火车，抢破头让我方成为“法系饭圈男孩”了。

但，万万没念念到的是，一向浓眉大眼，以忠厚式样示东说念主的东风雪铁龙，早就预判了这些东说念主的预判，在荆楚地面上，布下了法网恢恢般的连环罗网。

冤种竟是我我方

第一招：苦肉计。

因“优惠 9 万”而爆红的“2022款雪铁龙 C6 共创版”，其着实 2022 年 3 月上市时的寰宇调处直售价是 16.47 万。

客岁提车的真确裸车成交价，大多在 16.3 万傍边，比拟最近吹爆的 12.68 万，价差还不到 4 万。为了放大“优惠 9 万”的诱东说念主进度，东风雪铁龙先是硬着头皮用原价出售一台多年来无东说念主问津的中级车，然后假装用降价的狼牙棒把我方打得血肉暧昧，给耗尽者立下投名状，终末泪眼婆娑地从来自五湖四海的钱包中，抓走十几万。

其实真要单算厂家优惠，东风雪铁龙也就比客岁的我方，多掏了 5000 元。

第二招：以逸击劳。

当寰宇各地的准“法系饭圈男孩”跑下火车，饶有兴趣地念念从东风雪铁龙身上薅羊毛时，才发现本来松垮的圈套启齿，一下子收紧了。

领先，9 万补贴并抵挡直从车价上扣除，而是购车往来完成后一个月内返还。现场买车需按照 21.68 万的迷惑价付款。同期，为了“驻守黄牛倒卖”，还需罕见支付 4.5 万押金，并保证三个月内不把车迁到外地。湖北省内购车者不错分期，省外购车者只可全款，这意味着算上购置税、保障、上牌费、代办费等，口袋里至少要有 28 万。

其次，3 月 6 日之后，非湖北省户口、未高慢武汉社保 3 个月的购车者，无法享受 9 万补贴。即使有非官方代操作决议，但依然存在较大的被退单风险。一朝拿不到补贴，耗尽者就不得不接受“ 厂家迷惑价、23 万落地价买 C6 ”的焦躁事实。要知说念，东风雪铁龙 C6 这台车，就没用迷惑价卖过。

客岁你买东风雪铁龙 C6 ，落地只须 18 万。过了一年，在“跳崖式补贴”的语境下，雷同的车，你却要掏 23 万。合着“冤种竟是我我方”。

第三招：暗度陈仓。

天然最低廉的共创版传得最凶，但限量 300 台，绝大部分耗尽者都抢不到。但本着“来都来了”的心态，好多东说念主选用购买迷惑价贵了 1 万的舒坦版，“归正都优惠 9 万，也不差这点芝麻绿豆”。

这恰好合了东风雪铁龙的情意。照平日逻辑，舒坦版贵共创版 1 万，设立应该更好，车应该更新。可事实是，舒坦版少了 LED 大灯，前后排头部气囊、副驾驶电动更始，而况是 2021 年 3 月就启动坐蓐的库存车型。

进4S 店要列队，车款要全付，保证金弗成少，托付不确保，还要隐忍弗成见光的灰色操作和 2 年的库存深度，最终买到一台 4 万公里大约率烧机油、智能化进度基本等于零、后排头部空间尽头短促、品牌随时有可能提桶跑路的老旧燃油车，属实是“是用钱给我方找罪受，替东风汽车排纷解难”的顶级接盘侠了。

有东说念主说，像东风雪铁龙这么选用传统经销商体系的车企，套路多，技俩透，能坑 1 块毫不骗 5 毛的操作再平日不外了。也正因为如斯，传统 4S 店才会赶紧被“更先进透明、凹凸买通”的直营体系替代，成为历史的尘埃。

但，直营果然如大家念念象中，“鸡犬不留挣钱”吗？

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跟 4S 店斗智斗勇二十年的中国东说念主，正本以为盼来了自若区的天——直营模式。

但殊不知，直营模式的套路玩得更黑。

直营模式的“征战者”特斯拉，明面上说的是价钱透明，裁减了车主的购车费本、使用资本和时辰资本。看似是少了跟经销商之间的勾心斗角，莫得了中间商赚差价。但其实，直营模式的主体——汽车厂商，即是最大的中间商。休养价钱它说了算，用户权利的变更亦然它说了算。

就拿特斯拉在 2022 年 10 月 24 日的一次官降来说，此次全体降价幅度达到 1.4万 - 3.7 万元。给东说念主一种“清仓大甩卖”的既视感，但背后的权利缩水，让你分分钟亏出上万块。

据威尔森智见权利平台监测流露： 10 月 24 日官降之后，特斯拉取消了原有的 7000 元的保费补助、16000 元的本品置换 EAP 增强版自动辅助驾驶升级优惠、15000 公里的本品置换（本品牌置换，如老特斯拉置换新特斯拉）免费充电额度（估算价值 7000 元），以及价值8000元的本品置换充电桩转圜权利。证据估算，此次缩水的权利价值在 3.8 万元傍边。

数据来源：威尔森智见权利

假如你是在 10 月 24 日之后购买的 Model Y 四驱高性能版，降幅 2 万元，那么你的权利缩水了 7000 元。假如你是特斯拉老用户置换 Model Y，正好复原价选装了 EAP，那么恭喜你，又罕见痛失 3.1 万元送给马斯克动作研发资金。

其实，跟风特斯拉玩降价的国产车企不在少数。尤其是本年1月的新能源汽车购置补贴退坡之后，采集出现了一波价钱休养风潮。

其中，有不少品牌安静宣传官降让利耗尽者。但细细一品你就会发现——降价的背后，都作陪着权利的缩水。名义是降价让利，实则是镰刀一挥。

“遥遥逾越”的华为问界，在“权利魔术”这项时期上就处于全行业逾越地位。

据威尔森智见权利平台流露，问界 M7 舒坦版，在本年 1 月迷惑价官降了 3 万元。但背后的权利变化是：相较于 12 月在购车行径取消了 12 万积分；在用车行径，对比可享受 8 年 16 万公里质保弥补权利的老车主，新车主唯有原来的 4 年 10 万公里质保——权利价值总计缩水了约 1.7 万元。

是以，问界M7舒坦版的此番降价，耗尽者只是是获取了 12500 元的优惠。淌若是日常行驶里程比较多的一又友、对于质保权利看得比较重的一又友，那么官降之后再买，这齐全是一次耗费的商业。

在客岁 5 月 9 日，小鹏汽车送出价值 2 万元的智能辅助驾驶系统软件包。看似入手富庶大方，暗自里却打起了小算盘。因为，它同步还取消了毕生免费充电和免费家用充电桩及安设的权利。

每年1000度电毕生免费充电，预估价值为7500元；另外小鹏 7 kW家充安设服务包的售价是 4000 元（11kW家充桩为5000元）。用这两项权利换 2 万元的软件包，看似正正派当。但其实，唯有中高配版车型才略享受到软件包的附送优惠。

数据来源：威尔森智见权利

其时的低配的P7 N版和G版，硬件自己就不补助，送软件包等于打了水漂。与此同期，这些低配车型上，极具诱惑力的免费充电权利沿路被砍掉了。

看起来有点像，从低配车型上割韭菜，给高配车主送福利。

数据来源：威尔森智见权利

降价减权利就算了，结伙品牌在中国玩起了涨价砍权利的“双管都下”策略。据监测信息流露：上汽巨匠 ID4 X智享长续航版，在本年 1 月份不仅迷惑价涨了 6600 元，用户购车权利也随着进行了下调，附送的积分从 24,000 ID 豆缩减到 18,000 ID 豆（价值 6000 元）。

可见，涨迷惑价还不外瘾，连积分奖励上汽巨匠也要砍，真可谓是“吃干榨净”。

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其实，“毕生质保”才是车企最爱玩的笔墨游戏。

前段时辰，笔者身边有一又友提了一辆极氪 001，他还行运我方下手快，“得亏买得早，否则晚几天毕生质保就没了。”当被问及缱绻开几年、是否知说念毕生质保有什么条件的时候，他的恢复时，“细目不会一直开下去，天然不知说念毕生质保有什么用，有总比莫得好。”

车企恰是拿握了耗尽者“有总比莫得好”的样子，安静玩起了“权利的诱惑”。

其实，国内第一个建议“毕生质保”权利的品牌是宝沃汽车。其时靠毕生质保打得一手营销好牌，让耗尽者以为车企对我方的居品有极高的信心，才敢建议这么的喜悦。但谁料，宝沃没几年收歇了，毕生质保成了一纸空文。车主们只好用“厂没了，车还在”的梗，来安危我方。

最近两年，把毕生质保玩出花活的是理念念汽车。在 2021 年 5 月底推出的 2021 款理念念 ONE 车型上，理念念给出了“首任车主毕生质保”的用户权利。其中，拆分为整车质保、三电质保、枢纽零部件质保三种，着手均为毕生质保。

而其时辰来到 2022 年 1 月 31 日，理念念取消了增程电动系统的毕生质保，缩减为十年不限公里数质保。到了 7 月，取消了十年不限公里数质保，只剩下了程序的整车 5 年或 10 万公里质保，三电系统 8 年或 12 万公里质保。

“其时咱们每月初的培训，都会说权利就截止到这个月底。”

一位理念念汽车销售向虎嗅暗示，为了促进订单转变，公司的培训都会拿质保权利的变化动作“钓饵”。但其实巧合候，下一个月的权利并莫得任何变化。“有的销售就不管那么多，会平直告诉客户，咱们下个月就莫得毕生质保了。”

在理念念汽车的“首任车主毕生质保服务合同”中的干事罢免部分，就列出九条情形是不属于毕生质保范围内的。另外，还有五条情形会导致毕生质保服务休止——

一朝触发条目被迫，那毕生质保说没就没。

在理念念汽车之后，极氪也学到了“笔墨游戏”的精髓。

本年 1 月推出的 2023 款极氪001，在价钱简直没变的情况下，将诸多舒坦性设立变为标配。正派耗尽者们认为”厂家耗费打折”，准备“情谊下单”的时候，有眼尖的一又友就发现：2022 款的“毕生质保”变为 2023 款的“整车质保 6 年或 15 万公里”。

据统计，在 2021 年 到 2023 年，极氪 001 进行了至少六次权利的休养，波及 21 英寸轮毂、家用充电桩等设立转圜。而每一次权利的缩减，简直都作陪着价钱的飞腾。由于用户权利的缩水，落井下石的黄牛就盯上了这门生意。通过倒卖上一批有权利的订单，来谋取差价。

尤其是在客岁，价钱飞腾类似毕生质保权利战术出台，极氪 001 曾出现了“黄牛”屯单情景。其时，一个极氪 001 的订单通过转让涨价能赚 1 万元- 2 万元的差价。但如今，2023 款极氪 001 的设立休养导致2022 款订单眩惑力着落，不少“黄牛”要么耗费甩卖，要么拖着不提车。

一方面，真确买车的耗尽者提车周期变长，很可能酿成用户流成仇口碑下滑；另一方面，按订单坐蓐的直营模式，来了单就要老竭忠实坐蓐。淌若弗成按期托付不出去，对企业的运营亦然一笔不小的职守。

对车企而言，”权利魔术”玩好了即是皆大鼎沸，玩不好即是搬起石头砸我方的脚。

但是，无论是降价，照旧权利缩水，耗尽者都是“曲折群体”，都是郊野里的簇新韭菜，任东说念左右割。

“市集经济，企业有自主订价权，枢纽是明码标价，在销售时弗成有价钱诓骗。但是并不为止企业裁减或者培植售价，在休养的经由中莫得诓骗，就不组成不法。”

北京市炜衡讼师事务所吴晓宏讼师告诉虎嗅，对于珍惜权利方面，淌若莫得价钱诓骗等行径，单纯的法律路线其实并莫得行之有用的“维权”方法。比拟之下，用户仅不错通过协商的方法争取厂家或经销商的一些“赔偿”，比如转圜免费小心等等。

“对于还莫得买车的用户，大家要仔细看清厂家的优惠是否为实着实在的优惠，照旧笔墨游戏。一切的枢纽，是耗尽者要匹配我方的耗尽需求，严慎作出购买决策。”吴讼师说说念。

从实拍图可以看出，灵动岛显示区域的屏幕确实有明显的残影痕迹。